当然，这里的“学”不是SpaceX做什么，我们就做什么。不管是出于真实的需求，还是对标SpaceX方便向资本讲故事的考虑，我们在技术上已经学得够多了，反而对于SpaceX究竟诞生于怎样的商业航天土壤鲜有关注。对于这方面的差距，其实业内早有认知。2019年7月，星际荣耀成为国内首家完成入轨发射的民营火箭公司，公司高管在现场曾对媒体表示，和SpaceX最大的差距在于整个商业氛围，而非技术。
看看美国航天的历史与现在，其中存在大量国家意志主导的任务。无论是阿波罗计划、阿耳忒弥斯计划这样的登月计划，还是向国际空间站运送宇航员、货物这样的常规任务，无一不是国家任务。SpaceX成立初期，也大量依赖美国国防部、NASA的订单获得现金流，哪怕SpaceX没有“星链”计划，依靠这些订单，它依然是一家极为成功的火箭公司。
翻看SpaceX的历史就会发现，这样的商业航天土壤在美国也不是“自古就有”，而是包括SpaceX在内的一批初创公司在21世纪初期不断争取而来。在航天飞机退役之后，NASA本希望以“星座计划”取而代之，获得往返国际空间站的能力，并与波音和洛克希德·马丁组成的合资公司签订合同。但是随着项目预算不断增长，奥巴马政府在2009年底取消了这项计划，转向向SpaceX等公司采购太空运输服务。
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