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项目路面施工经理纳兹穆斯·萨基夫说，受土壤条件影响，孟加拉国部分道路路面承载力和稳定性不足；同时，当地筑路材料相对短缺，许多材料需要进口。过去，一些地方还使用耕植土烧制红砖筑路，对耕地造成影响。针对当地筑路实际情况，中国项目采用“半刚性路面”和“加筋挡土墙”等技术，既有助于降低项目成本，也为当地道路建设和可持续发展提供了新思路。

帕德玛河是孟加拉国中部与西南地区交通联系的一道天然阻隔。2022年中企承建的帕德玛大桥开通以前，从西南部前往达卡，往往要依赖轮渡过河。冬季雾气重，湍急水流叠加低能见度，渡河存在不小的危险性。大桥开通改写了过河方式。2024年底，连接达卡与西南部20多个地区的帕德玛大桥铁路连接线全线通车，让这一改变进一步延伸。

家住帕德玛河西岸潘加的苏蒙·孟希曾因交通不便放弃去达卡读书的机会。他说，过去让他印象最深的，是潘加汽车站里一眼望不到头的队伍。很多人为了去一趟达卡早早排队万和app足球，却未必能挤上车；即便上了车，也很难预料多久才能抵达。如今一趟列车就能带走大批旅客，无论是去上学、看病还是去做生意的人，他们的家乡与首都之间的往来有了更稳定的时间表，当天往返也变成现实。