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西十高铁横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年12月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)组织各参建单位将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术、新工艺，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了秦岭马白山隧道、天竺山一号隧道、郧阳汉江铁路大桥等一批重点控制性工程，确保工程如期建成投用。

“中铁七局承建的西十高铁西岭隧道球友会app，是全线最长的Ⅰ级高风险隧道，双线总长36.115公里，是目前全国高铁已贯通隧道中最长的Ⅰ级高风险隧道，施工难度堪称顶级。”中铁七局西十高铁3标测量队长李国强告诉中新网记者，项目团队创新采用“全导线网”方案，精准驯服施工误差，最终实现隧道毫米级高精度贯通，横向、纵向、高程精度均超行业标准。

西十高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组列车25对，西安东至商洛西、十堰东站最快24分钟、1小时10分钟可达，分别较目前西安经由宁西线至商洛，西安经由西康、襄渝线至十堰最短旅行时间压缩1小时22分钟、5小时19分钟。西安东至汉口最快2小时41分钟可达，较目前西安北经由徐兰、京广高铁最快旅行时间压缩1小时1分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在西十高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。