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商务部副部长 盛秋平:坚持问题导向,破除行业发展障碍。针对房车上路难、停车难的问题,提出支持各地优化房车上路通行管理措施;建设一批高标准、多功能的房车营地。城市新建或改造公共停车场时,积极设置房车专用泊位。针对汽车改装不能改、不会改的问题,提出要对汽车改装实施分级分类管理,确定汽车改装项目清单,加快制定一批改装零部件和技术标准规范。

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰:这次的政策有一个突出的特点,就是强调既要“管得好”,又要推动“放得活”。深化汽车消费从购买管理向使用管理转变。“管得好”方面,国家层面出台政策文件,明确管理制度,指明发展方向。“放得活”方面,给予地方一定的自主空间,支持试点城市大胆改革创新,探索可复制可推广的经验做法。

国家高端智库可持续交通创新中心研究员 李红昌:40个试点城市,一城一重点的试点安排,根据城市的特征、特点、产业基础、消费结构的差异化来制定不同的政策。通过分赛道的方式来促进发展,避免只从最终新车的销售端进行发展的策略,而是全链条、网络化、全面促进过程。这样有助于我们进行总体、可持续的发展,会有助于地方的自主创新,兼顾我们顶层的统一部署和设计。这样精准的分工分类的突围,差异化的布局来打通汽车消费全链条堵点,更好地释放多层次汽车消费的潜力。

(撰稿:谢玲清)

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