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一代代养路工的坚守，保障老关角展线安全通行。但线路地形曲折、运力受限，列车最高时速仅45公里。为解决运输瓶颈，2007年11月新关角隧道动工建设。建设者鏖战七年，攻克高寒缺氧与复杂地质难题。建成世界高海拔最长隧道，2014年正式通车。裁弯取直，线路缩短36.82公里，列车时速提至160公里，创下了天路建设的奇迹。

王敏指出，长期以来，发育生物学研究提出“现代鸟类尾巴的缩短，可能仅仅源于少数几个基因位点的突变”这一假说。基于此，学界曾普遍认为，在演化史上可能根本不存在“尾巴变短了但还没有愈合尾综骨”的过渡物种。此前的化石记录似乎也支持这一假说：最早具有尾综骨的鸟类(政和八闽鸟)突然出现在侏罗纪晚期，恰逢鸟类起源之初，此时的其他鸟类及其恐龙近亲都还保留了长尾巴。

不虞政和鸟的出现，打破了这一传统认知，精准填补了鸟尾演化史上的“假想空白”。不虞政和鸟的尾部仅由15块变短的尾椎组成，且其末端并没有愈合成为尾综骨。相比之下，其他长尾鸟类(如始祖鸟和热河鸟)的尾椎数目超过23块，而和鸟类关系更近的多数兽脚类恐龙，其尾椎数目超过30块，且它们的尾巴也都接近甚至超过身体的长度。

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