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列车经过楚玛尔河，辫状水系蔚为壮观。作为长江源头之一，楚玛尔河过去长期季节性断流。为守护“一江清水向东流”，在三江源国家公园和属地政府共同努力下，三江源生态系统多样性、稳定性、持续性实现整体提升，黑土滩治理区植被覆盖度由不到20%增至80%以上。近5年来，三江源国家公园内水源涵养量年均增长6%以上，长江、黄河、澜沧江出青海省水质稳定在Ⅱ类以上。

20年来，面对高原脆弱的生态环境，青藏集团公司按照“远阻、中截、近固”的治理思路，在铁路沿线科学布设高立式防沙障、草方格和枕木挡沙墙，并采用人工点播沙生植物、清理外运网内积沙等多种方式，层层拦截风沙。青藏集团公司累计完成铁路沿线绿化1002.469公里，占可绿化总里程的94.7%，种植乔木、灌木等植被353.87万株，仅在青藏铁路沿线，绿化面积就达到798万平方米，基本消除了风沙上线的隐患。

铁轨蜿蜒，打通求学和交融之路。2006年，有记者拍下拉萨当雄县牧民白玛拉姆带着幼女尼玛拉姆守望列车的画面，感动了许多人。2022年，尼玛拉姆考入位于江苏淮安的一所高校。求学期间的寒暑假，列车成为她往返雪域与江淮的纽带。2025年毕业后，她回到当雄县人民医院从事导医工作，用自身所学服务高原各族群众。

列车上，汉族乘务员主动帮孩子们收纳足球、护具，各族旅客围坐听少年们讲述高原牧区的生活。多果和队友拿出哈达，送给一路上热心照料他们的乘务员与邻座旅客，各族少年一路分享零食、交流踢球技巧。青海藏族、土族非遗代表性传承人在列车上展示唐卡、土族盘绣等技艺，各地游客分享明信片和家乡的故事，大家在欢声笑语中热烈交流。

如今，过去几天的车程半天即可到达，“合作社+牧户”的发展模式带动了山上生态养殖、山下统一外销。截至2025年底，唐古拉山镇牛羊肉外销量增长3.2倍，群众人均年收入从20年前的2300元攀升到3.86万元。62名牧民顺应市场需求，转型投入生态向导、草原体验新业态，成为生态守护者、文化传播者。“交通的堵点打通了，发展的动力就起来了。”镇党委书记白玛多杰说。