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车行个人工作总结

时间：2023-12-19 09:36:30 工作总结我要投稿

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车行个人工作总结

　　总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，为此我们要做好回顾，写好总结。总结怎么写才不会流于形式呢？下面是小编精心整理的车行个人工作总结，欢迎阅读与收藏。

车行个人工作总结

车行个人工作总结1

　　店自成立以来至今在各 4S 二级经销商网点的通力配合及支持下实现销售系列汽车共 4563 台，平均每月实现各个网点销售 100 多台，网点销售占据整个公司销售额的 50%以上，经销商销售管理工作已成为XX公司销售工作的重要组成部分，现我就公司近 5 个月经销商销售工作做一工作总结:

　　一.二级经销网络的建立与完善

　　公司汽车 4S 店自成立以来，秉承环节中的重要部分，培养忠诚，有实力的经销商是公司目前经营的原则.二级网点与总代之间关系衔接直接影响双方的利益. 汽车市场需要总代与二级网络之间的共同维护，也需要二者之间的相互促进包括市场监督有效性，信息渠道畅通性，信息反馈的准确性.针对二级市场公司目前正加速人员配备，合理运用人力资源，尽快落实市场区域人员到每个区域与二级网络销售人员共同开发大客户市场，通过对市场需求的分析，对购买车客户群进行行业划分，真正做到购车信息的准确性.希望通过市场区域人员与二级经销商通力合作达到双赢的良好结局.除此之外公司也将提供更多的`市场购车信息分配到二级网络，使汽车在二级网点具备强大的市场信息网络，公司也将与二级网络长期合作与发展.

　　二.汽车强势市场与弱势市场的均衡

　　汽车湖南营销中心通过 5 个月的整合销售以来，市场格局呈现了强势市场与弱势市场，其中主要原因第一受区域条件的限制，第二公司经销商网络不完善造成.从市场发展情况分析呈现地区，地区销售量占整个省内销售量三分之二，其它地区销售不胜理想，为达到各区域销售的市场均衡，需要各二级网络共同协作，公司将鼓励二级网络建设，提供人员及资源支持，全力配合二级经销商开拓市场，争取年内促使全省各二级网络销售量都能达到预期的效果.

　　三.经销商管理上的不足之处

　　健全二级网络建设是销售与售后服务上的双重建设，对于全省车区域管理由于各地区网点建设分布不均，使销售与售后产生了脱节.在这方面公司将尽快确定销售政策，在人员培训，广告，售后等给予大力支持，我们希望通过邀请各经销商来长共同探讨车经营的最佳模式，公司也将认真听取大家的建议能尽快弥补我们管理上的不足之处，确保二级销售网络向健康的方向发展. 总之一条公司与二级网络经销商就像鱼与水的关系只有相互之间融合共同发展才能使这个本土越野品牌发展的更持久，更壮大，同时也希望公司能在各二级网点的支持下建设成为全国一流的 4S 营销中心.

车行个人工作总结2

　　当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰一个多星期的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。

　　虽然这次我们班在十堰二汽的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的.使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。

　　这段时间我成熟了，想问题不再那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史!

车行个人工作总结3

　　xx年是公司重要的战略转折期。国内专用车市场的日益剧烈的竞争、价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给公司的日常经营和开展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，专用汽车公司取得了历史性的突破，年销售额、利润等多项指标创历史新高。回忆全年的工作，我们主要围绕以下开展工作：

　　针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在xx年商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销效劳质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢?我们摸索了一套对策：

　　对策一：加强销售队伍的目标管理

　　对策二：细分市场，建立差异化营销细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据08年的销售形势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反响的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我公司的专用汽车销售量。

　　对策三：注重信息收集做好科学预测

　　当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而剧烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反响的资料和信息，制定以往同期销售比照分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反响。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的方案性，防止了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。售后效劳是窗口，是我们整车销售的`后盾和保障，为此，我们对售后效劳部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的效劳意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。

　　对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前剧烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。

　　公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的开展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。

　　在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的效劳意识和理念。 xx年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后效劳工作中的诸多缺乏，尤其在市场开拓的创新上，精品效劳的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反响能力。为此，面对xx年，公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“效劳管理”这个主旨，将“品牌营销”、“效劳营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保公司xx年公司各项工作的顺利完成。

车行个人工作总结4

　　作为车行渠道的一员，关注公司的发展是自己的职责所在，关于车行未来的发展，我想谈谈自己的想法：

　　一、发扬并突出车行“四位一体”服务模式的优势

　　公司一直以来宣导的“三位一体”模式是我们车行发展的核心，只有坚定不移地贯彻执行“三位一体”模式，才能更好、更规范的打造平安车险品牌，赢得车商及客户的信赖与支持，才能抢占更大的市场份额，在保险业激烈的竞争形势中立于不败之地。而由“三位一体”模式发展来的“四位一体”模式，服务更是不可或缺的一部分，在电销价格的强大冲击下，我们要维持并提高在店投保率及保费计划的达成，服务是我们较电销最大的优势所在。大家知道车辆一旦出险，车主往往要奔波于修理厂与保险公司之间，理赔过程繁琐往往让人大厌其烦，电销就是此类情况。而车行与4S车商合作，尤其是向4S店授予代办索赔权和直赔中心的建立，4S店代理的.保险客户出险后，通常由4S店先行垫付车主的维修款项，理赔结束后，理赔部会将赔款直接打入4S店账户，这种情况下，客户基本不参与理赔过程，大大提高了客户满意度。

　　二、“理赔进渠道”的关键作用

　　理赔人员进渠道后，定期陪同展业、拜访及沟通，有利于车行与4S店的合作深度加深。根据他们统计上报的送修数据，车行渠道人员可适时调整合作政策。由理赔人员对车行人员、销售顾问及售后人员进行培训，会加深大家对理赔知识的了解，从而更好的运用到承保过程中，减少不必要的纠纷。

　　三、大卖场的抢占

　　现如今4S店都在积极进行网点铺设，卖场是他们寻求合作的重要对象，所以车行万万不可以丢弃和忽略卖场份额。大卖场的抢占需要车行渠道人员积极搜集申办兼业代理资质资料上报。利用平安送修优势全力抢占由售后支持的大卖场，鼓励没有售后支持的大卖场开设修理厂，以便于加强渠道掌控力。借助集团车行或市区4S店的掌控力推动二网点和直营店的合作。利用外网出单点优势策略覆盖中小卖场。

　　四、培训不可忽略这里我所说的不可忽略的培训是针对4S店销售人员进行的保险专业知识的培训。

　　很多4S店的销售人员不会主动学习了解保险知识，这就造成了销售顾问保险知识匮乏，不知道怎么推动保险的销售，久而久之，大大影响了销售顾问的推销积极性。销售顾问又是客户的第一接触人，没有保险意识的他们又怎么会知道怎样劝导客户投保呢？但是不同的4S店对保险有着不同的要求，对销售顾问的激励方式也会不一样，我们应该深入了解并分析这些特殊情况，分店有系统有差别的对销售顾问进行险种、条款、以及如何用话术引导客户投保相关方面知识的培训，从而实现车行、车商、销售顾问“三赢”。

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